Wattcamper
Kurz gesagt: Beliebt sind der Votronic VCC, der Victron Orion (Tr Smart und XS), der Ective BB30 und der Schaudt WA 121545. Welcher passt, hängt von Batterie, Lichtmaschine und Kabellänge ab.
Das Wichtigste in drei Punkten
- Gängig sind 30-A-Geräte wie Ective BB30, Votronic VCC 1212-30 und Victron Orion-Tr Smart 12/12-30 sowie 50-A-Geräte wie Votronic VCC 1212-50 oder Orion XS.
- Wichtiger als der Markenname sind Lithium-Kennlinie, Kabelquerschnitt, die Belastbarkeit deiner Lichtmaschine und ein Elektroblock, der den Booster nicht überbrückt.
- Die Preise in den Quellen reichen von etwa 175 bis 600 Euro; eine unabhängige Rangfolge aller Geräte haben wir nicht belegt.
Hintergrund: Es gibt keine Einheitsempfehlung
Welcher Ladebooster passt, hängt von vier Dingen ab: Batteriegröße und -typ, Lichtmaschine, Kabellänge und Fahrzeugelektrik (Elektroblock, Trennrelais). promobil hat acht Booster getestet und ihre Daten veröffentlicht. Wir geben dir die Daten aus dem Test und aus Händlerseiten weiter und sagen, wo wir keine Wertung belegen können. Ein abschließendes Ranking aller Geräte haben wir nicht gefunden.
Geräte im Überblick
Preise stammen aus dem promobil-Test (Datum nicht erkennbar) oder von aktuellen Händlerseiten und können abweichen.
| Gerät | Strom | Daten |
|---|---|---|
| Ective BB30 | 30 A | für 45 bis 280 Ah, 1,24 kg, ab ca. 175 € (promobil) |
| Votronic VCC 1212-30 | 20/30 A | für 60 bis 200 Ah, 0,28 kg, ca. 200 € (promobil) |
| Votronic VCC 1212-50 | 50 A | 75 bis 320 Ah, Lithium-Kennlinie, Temperatursensor, 0,95 kg, 333,94 € (Händler Solarkontor) |
| Victron Orion-Tr Smart 12/12-30 | 30 A, 360 W | Bluetooth, galvanisch getrennt, 1,8 kg, ca. 270 € (promobil) bzw. 237,70 € (Händler Offgridtec) |
| Victron Orion XS 12/12-50 | 50 A | laut Forum Eingangsstrom einstellbar (1 bis 50 A in 0,1-A-Schritten) |
| Schaudt WA 121545 | 45 bis 70 A | 1,15 kg, ca. 350 € (promobil) |
| Büttner MT LB 30 | 30 A | ab 70 Ah, 2,75 kg, ca. 469 € (promobil) |
| CTEK D250SE | 20 A | 40 bis 300 Ah, 0,7 kg, ca. 290 € (promobil) |
| Dometic Perfectpower DCC 1212-20 | 20 A | 1,55 kg, ca. 190 € (promobil) |
| WCS Rapid LBR 60 | 60 A (40 A) | 100 bis 400 Ah, 1,2 kg, ca. 600 € (promobil) |
Zur Einordnung der Preise: Der ADAC nennt in seinem Camper-Solar-Ratgeber für einen Ladebooster ungefähr 150 Euro, die getesteten Geräte liegen laut promobil höher. Kombigeräte aus Ladegerät und Booster nennt promobil auch (Büttner MT BCB 25/20 für ca. 645 €, Votronic VBCS 30/20/250 Triple für ca. 600 €). Sie sparen Platz und Kabel.
So wählst du
- Lithium? Dann muss das Gerät eine LiFePO4-Kennlinie haben. Votronic und Victron nennen das ausdrücklich.
- Stromgröße: Nach Größe des Ladebooster: mindestens 10 Prozent der Kapazität, Lichtmaschine beachten.
- Kennlinie: promobil rät zu einem Gerät mit IUoU-Kennlinie, einfache IU-Geräte können auf langen Fahrten überladen.
- Temperaturfühler und Überwachung: Votronic liefert einen Fühler mit, Victron hat Bluetooth.
- Lichtmaschine: Willst du den Strom begrenzen, ist ein Gerät mit einstellbarem Eingangsstrom (Orion XS laut Forum) praktisch.
- Serien-Wohnmobil: Prüfe den Elektroblock. Parallel zum Block war der Betrieb im promobil-Test problematisch.
Auswahlbeispiele (eigene Einschätzung auf Basis der Daten)
| Situation | Passende Klasse |
|---|---|
| Kastenwagen, 100 bis 200 Ah LiFePO4, normale Lichtmaschine | 30-A-Gerät (Ective BB30, Votronic VCC 1212-30, Victron Orion-Tr Smart 12/12-30) |
| Größere Batterie (200 bis 400 Ah), starke Lichtmaschine | 50 A (Votronic VCC 1212-50, Orion XS) oder zwei Geräte parallel |
| Serien-Wohnmobil mit Elektroblock | Gerät mit Anleitung für den Elektroblock, am besten vom Fachbetrieb eingebaut |
| Victron-System (SmartShunt, SmartSolar) | Orion-Tr Smart oder XS, weil alles in einer App liegt |
Stolpersteine aus Foren
- Kabel: Ein Nutzer legte die Leitung zum Orion XS mit 10 mm² und berichtet, dass Anhängerkabel oft zu dünn sind und warm werden.
- Elektroblock: Ein Nutzer beschreibt für einen Nordelettronica-Block eine Brücke im Block, damit die Originalverbindung den Booster nicht überbrückt. Das ist eine Einzelmeinung. Lies das Handbuch deines Blocks.
- Schwache Lichtmaschine: Beim Orion-Tr Smart lässt sich der Eingangsstrom laut Forum nicht begrenzen. Bei 25 A Lichtmaschine kann ein 30-A-Gerät sie überlasten.
- Leitung zu dünn: Ein Nutzer hält Laden über dünne, lange Leitungen für kaum sinnvoll und empfiehlt dann lieber Solar.
Rechenbeispiel: Kosten pro Ampere
Eigene Rechnung mit den Preisen aus dem Text: Ective BB30 175 € für 30 A sind 5,8 € pro Ampere. Votronic VCC 1212-50 mit 334 € für 50 A sind 6,7 € pro Ampere. Schaudt WA 121545 mit 350 € bei 45 A sind 7,8 € pro Ampere. Der günstigste Preis garantiert aber nicht, dass er zur Lichtmaschine passt: Ein überdimensioniertes Gerät belastet die Lichtmaschine mehr.
Typische Fehler
- Nach dem Preis kaufen, ohne Lithium-Kennlinie zu prüfen.
- Ein 24-V-Modell kaufen. Der Büttner MT LB24-40 etwa hat laut Dometic 24 V Eingang und passt nicht in ein 12-V-Fahrzeug.
- Kabel und Sicherungen nicht mitbestellen.
- Elektroblock außer Acht lassen.
Checkliste
- Batterie, Lichtmaschine und Kabelweg bekannt
- Booster für 12 V und mit passender Kennlinie
- Kabelquerschnitt gerechnet (Kabelquerschnitt und Sicherung)
- Shunt zur Kontrolle (Batteriecomputer und Shunt)
- Ob du ihn überhaupt brauchst: Brauche ich einen Ladebooster?
Wann du eine Fachkraft fragst
Bei Boostern über 25 A rät promobil zum Einbau in der Fachwerkstatt. Das gilt auch für Eingriffe in den Elektroblock oder das Zündungsplus. Frag den Hersteller deines Wohnmobils oder einen Fachbetrieb, bevor du an der Fahrzeugelektrik arbeitest.
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Quellen
- promobil: Lade-Booster für die Wohnmobil-Bordbatterie (Test)Ursache Flottenverbrauch, Messbeispiel Spannungsfall, 10-Prozent-Regel, Messreihe mit 200-Ah-LiFePO4 und acht getestete Booster mit Strom, Gewicht und Preis.
- promobil: Praxis, Booster für schnellere LadungZahlen zur Dimensionierung (25 A bei 100 Ah, 45 A bei großen oder Lithium-Batterien), Kabelhinweise, Einbau in 1 bis 2 Stunden und Hinweis, dass die Euro-6-Zulassung erhalten bleibt.
- Offgridtec: Victron Orion-Tr Smart 12/12-30 A30 A, 360 W, galvanisch getrennt, 1,8 kg, Bluetooth, parallel schaltbar, Lithium geeignet (Absorption 2 Std.), Preis 237,70 €.
- Solarkontor: Votronic VCC 1212-5050 A, 75 bis 320 Ah, Gel/AGM/Blei/LiFePO4, Temperatursensor im Lieferumfang, 0,95 kg, 333,94 €, laut Händler für Euro 6 besonders empfohlen.
- Victron-Community: Orion XS 12/12-50AForenberichte: Eingangsstrom des Orion XS ist einstellbar (1 bis 50 A in 0,1-A-Schritten), Anhängerkabel oft zu dünn und warm, Nutzer wechselte von 30 A auf 50 A.
- Victron-Community: Eingangsstrom des Orion-Tr 12|12-30 begrenzenNutzer mit Lichtmaschine von nur 25 A: Beim Orion-Tr Smart gibt es laut Antwort keine dokumentierte Eingangsstrom-Begrenzung, ein kleineres Gerät löst das nicht.
- Victron-Community: Orion-Tr Smart im Wohnmobil (Elektroblock)Einzelmeinung eines Nutzers: Bei Nordelettronica-Elektroblock muss die werkseitige Verbindung unterbrochen werden, sonst überbrückt sie den Booster.
- Dometic: Büttner MT LB24-40Herstellerseite wirbt mit Eignung für intelligente Lichtmaschinen (Euro 6), bis 40 A; dieses Modell hat 24 V Eingang und gilt daher nur für 24-V-Fahrzeuge.
- ADAC: Solarpanels auf dem WohnmobilBeispielrechnung 480 Wh am Tag für zwei Personen mit Empfehlung mindestens 200 W Solar und etwa 120 Ah Speicher sowie die Warnung, Gewicht und Leitungen ernst zu nehmen.